今（31）日于韩国首尔的 Clearly Committed 活动上发表了 Initium 氢燃料电池（FCEV）概念车，不仅揭露品牌全新设计语言，也预告 2025 年上半年将推出的新一代 FCEV 量产车。
Initium 取自拉丁语，意为「起点」或「首次」，象征现代作为氢能源先驱的地位，以及其对发展氢能社会的承诺。Initium 概念车预告了 2025 年上半年将推出的新一代量产 FCEV，体现了现代27 年来在氢能技术上的开发成果。
现代汽车总裁暨执行长 Jaehoon Chang 表示：「过去 27 年来，现代对氢能的坚定承诺，源于我们深信氢能具备成为清洁、普及且公平能源的潜力。我们致力于打造一个人人随处可用氢能的未来，并诚挚邀请大家加入这段旅程。」
Initium 概念车也是现代全新设计语言「Art of Steel」的首秀。活动中，由现代执行副总裁暨现代与 Genesis 全球设计主管 SangYup Lee 介绍，他表示：「我们自始即在探索钢材的成型潜力，将其转化成为一种艺术形式。Initium 的外观设计融合了『HTWO』标志，象征现代以氢能源推动未来的愿景，车灯中明显的『+』与保险杠相融合，形成 FCEV 特有的设计风格，成为现代子品牌 HTWO 的明显特色。」
Initium 概念车采用休旅车格，设计上结合都会生活的实用性和户外冒险的能力，采用大胆的线条呈现出坚固的视觉感，兼顾结实与洗练风格。车顶行李架搭配上足下的 21 吋胎圈，更为其画龙点睛。
现代表示，Initium 概念车着重于 3 大开发重点：优异的续航里程与性能、适合家庭的宽敞车舱与行李空间、以及氢燃料车特有的便利与安全功能。
氢燃料电池车的最大优势在于续航里程以及补充能源的灵活性。为此，现代为 Initium 配备了大容量氢燃料槽，以最大化其续航里程、强化氢燃料车的优势。
在性能方面，原厂为 Initium 概念车增强电池组的输出表现和容量，电动马达的输出来到 150 kW（204 匹马力），满足都会或高速路段行驶的灵活、稳定加速需求。而为了减少阻力、增进续航，也配备了精心设计的空力轮圈和低滚阻轮胎，目标是每次加氢后的续航超过 650 公里。
内饰部分则尚未公开。不过，原厂强调车室空间将会宽敞且灵活，适合家庭使用，后座椅背可大幅度调整，加上后门开启同样为大角度，让后座乘客的进出更便利。
与许多具有联网导航的电动车相同，原厂也为 Initium 概念车加上 FCEV 专属的路径导航功能，解决买家的痛点：寻找加氢基础设施。导航可协助车主轻松规划最佳路径，找到沿途的加氢站，而无需使用其他应用程序查询，其包含加氢站地点的易达性、营运状况、排队车辆数量等资料。
另外，Initium 概念车的氢燃料电池不仅能在零排污下发电，也可透过 Vehicle-to-Load（V2L）功能为多种家庭设备及个人装置充电。车外的转接座可直接连接 220V 家用插座，使车辆成为一种移动能源设施。
Initium 概念车亦强调具备优异的安全性能。车辆在车头和侧身强化了多层骨架结构，并搭载 9 气囊，提供世界顶级的被动安全表现。
现代计划在 11 月的美国洛杉矶车展和广州车展公开展示 Initium 概念车，并于 2025 年上半年推出量产版本，产品定位可望担纲 后继车。
而除了发表 Initium 概念车外，现代还在活动中展示其长达 27 年的氢燃料电池车发展历史。自 2000 年的 Mercury 计划和 Polaris 计划起，现代成为首家量产氢燃料电池车的汽车制造商，更于 2018 年推出首款量产氢燃料电池车 Nexo。