造车10年，花了300亿，仅交付了13辆！为了还完国内高达20亿美元债务以早日回国，贾跃亭在十年的造车路上从未言弃，并决心发展第二品牌。
不得不承认，法拉第未来（FFIE.US）堪称世界上生命力最顽强的车企之一。虽10年来风雨飘摇，饱受争议，但在贾跃亭的坚持下，屡次面对亏损、退市危机、资金几近断裂等重重险阻，都被逐一化解，近期更是动作不断。
“窒息”的造车梦
2014年5月贾跃亭开启造车梦，然而现实总是骨感的，因资金链断裂、管理层动荡等原因，法拉第未来汽车交付日期推迟，原2018年交付的至2023年8月才交付，目前累计交付量也仅为13辆。
今年9月初，贾跃亭仍没有气馁，号召全球技术人才参与新子品牌创建，聚焦AIEV，主打“极致性价比”，打造“两倍性能，一半价格”的AIEV产品。
9月下旬，法拉第未来正式发布了第二品牌FaradayX（FX），计划推出FX5和FX6两款新车型，预计售价为2万至5万美元，均搭载纯电和增程技术，首款车型预计2025年底下线，但具体时间取决于必要的资金支持。
10月28日，法拉第未来宣布开启FX核心岗位招聘计划，岗位包括生产制造规划总监、质量规划总监、车辆工程负责人及车辆研发负责人等关键职位，但未提及工作地，引发求职者疑惑及外界对FX项目后续发展的关注猜测。
值得一提的是，当前FF已然对外宣布，FX已经和国内的4家主机厂成功签订了两份战略框架协议以及两份谅解备忘录。凭借此举，FF成为了全美首家全力以赴推动增程式AIEV的主机厂，这一举措无疑引起行业广泛关注，为FX未来发展增添了新的变数与可能性，各方都在拭目以待FX在这一领域将会有怎样的表现和突破。
那么新车如何呢？
FF决定让第二品牌FX采用增程技术，这一决策是基于对美国市场的深入调研。因3万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型，加上美国国内供应链成本高昂、充电设施不完善，FF希望借第二品牌战略，触及美国无人触达的大众市场。
FX品牌首款车型FX5是一款面向主流市场的大空间运动型AIEV，预计售价2万至3万美元；FX6是一款家庭AI奢华超大空间车型，预计售价3万至5万美元，两款车均搭载纯电和增程技术，预计2025年底FX5首车下线。
汽车网评；
法拉第未来汽车之前因为：没有销量规模效应，且研发、营销和运营等层面“烧钱”不断，导致入不敷出的困境导致其陷入了恶性循环之中。
新品牌FX虽然面临着资金等方面的挑战，但也拥有巨大的发展机遇。通过关键岗位招聘、开拓新市场、积极寻求资金支持、推出走量车型以及加强行业合作等措施，有望在未来的智能电动车市场中取得成功，为投资人创造巨大价值。
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